Amoniakoestas bone konata kiel sterko kaj nuntempe estas uzata en multaj industrioj, inkluzive de la kemia kaj farmacia industrioj, sed ĝia potencialo ne finiĝas tie. Ĝi ankaŭ povus fariĝi fuelo, kiu, kune kun hidrogeno, kiu nuntempe estas vaste dezirata, povas kontribui al la senkarbonigo de transportado, precipe mara transportado.

Konsiderante la multajn avantaĝojn deamoniako, precipe "verda amoniako" produktita per renovigebla energio, kiel ekzemple neniu produktado de karbondioksido, abundaj fontoj kaj malalta likvigtemperaturo, multaj internaciaj gigantoj aliĝis al la konkurenco por industria produktado de "verdaamoniako“. Tamen, amoniako kiel daŭripova fuelo ankoraŭ havas kelkajn malfacilaĵojn por superi, kiel ekzemple pligrandigi produktadon kaj trakti ĝian toksecon.

Gigantoj konkuras por disvolvi "verdan amoniakon"

Ankaŭ ekzistas problemo kunamoniakoestante daŭripova fuelo. Nuntempe, amoniako estas ĉefe produktita el fosiliaj fueloj, kaj sciencistoj esperas produkti "verdan amoniakon" el renovigeblaj resursoj por esti vere daŭripova kaj senkarbona.
La hispana retejo "Absai" atentigis en lastatempa raporto, ke konsiderante la fakton, ke "verdaamoniako” eble havas tre brilan estontecon, la konkurso pri industriskala produktado lanĉiĝis tutmonde.

La konata kemia giganto Yara aktive deplojas "verdan"amoniako"produktado", kaj planas konstrui daŭrigeblan amoniakan fabrikon kun jara kapacito de 500 000 tunoj en Norvegio. La kompanio antaŭe kunlaboris kun la franca elektra kompanio Engie por uzi sunenergion por produkti hidrogenon ĉe sia ekzistanta fabriko en Pilbara, nordokcidenta Aŭstralio, por igi hidrogenon reagi kun nitrogeno, kaj la "verda amoniako" produktita per renovigebla energio komenciĝos en 2023 kiel prova produktado. La hispana kompanio Fetiveria ankaŭ planas produkti pli ol 1 milionon da tunoj da "verda"amoniako” jare ĉe sia fabriko en Puertollano, kaj planas konstrui alian fabrikon de “verda amoniako” kun la sama kapacito en Palos-De la Frontera.Amoniako"fabriko. La hispana Ignis Grupo planas konstrui "verdan amoniakan" fabrikon en la Haveno de Sevilo.

Sauda kompanio NEOM planas konstrui la plej grandan "verdan"amoniako" produktadinstalaĵo en 2026. Kiam kompletigota, la instalaĵo supozeble produktos 1.2 milionojn da tunoj da "verda amoniako" ĉiujare, reduktante karbondioksidajn emisiojn je 5 milionoj da tunoj.

“Absai” deklaris, ke se “verdaamoniako"povas superi la diversajn malfacilaĵojn, kiujn ĝi alfrontas, oni atendas, ke homoj vidos la unuan aron de amoniako-fuelaj kamionoj, traktoroj kaj ŝipoj en la venontaj 10 jaroj. Nuntempe, kompanioj kaj universitatoj esploras la aplikan teknologion de amoniako-fuelo, kaj eĉ aperis la unua aro de prototipa ekipaĵo."

Laŭ raporto en la usona retejo "Technology Times" la 10-an de la jaro, Amogy, kun sidejo en Broklino, Usono, malkaŝis, ke ĝi atendas montri la unuan amoniakan ŝipon en 2023 kaj plene komercigi ĝin en 2024. La kompanio diris, ke tio estus grava atingo direkte al nulemisia ŝipado.

ankoraŭ estas malfacilaĵoj por superi

AmoniakoLa vojo de la polico al fuelado de ŝipoj kaj kamionoj tamen ne estis glata. Kiel detektivo Norske Veritas skribis en raporto: "Pluraj malfacilaĵoj unue devas esti superitaj."

Unue, la provizado de fueloamoniakodevas esti certigita. Ĉirkaŭ 80% de la amoniako produktita tutmonde estas uzata kiel sterko hodiaŭ. Tial, dum oni plenumas ĉi tiun agrikulturan postulon, oni antaŭvidas, ke necesos duobligi aŭ eĉ triobligiamoniakoproduktado por fueli marajn flotojn kaj pezajn kamionojn tra la mondo. Due, la tokseco de amoniako ankaŭ estas zorgo. La hispana fakulo pri energia transiro Rafael Gutierrez klarigis, ke amoniako estas uzata por fari sterkon kaj estas uzata kiel fridigaĵo sur iuj ŝipoj, funkciigataj de tre profesia kaj sperta personaro. Se homoj vastigas ĝian uzon por fueli ŝipojn kaj kamionojn, pli da homoj estos eksponitaj alamoniakokaj la ebleco de problemoj estos pli granda.